浅谈钢架旅行车系列改进问题 -a8体育

朋友们好，自从2021年6月着手组装了一辆车一晃已经一年多了，这一年由于口罩问题，也没有远行，只是周边轻装骑了骑，而这一年市场变化却非常大，最大一个特点就是各种车架从快拆版演变为桶轴版的速度，而且有占领市场大部分份额的趋势，还有就是砾石公路车迅速的流行，砾石公路车也叫瓜车（gravel），适合越野的公路车
今天不谈这些，今天主要想跟大家探讨一下旅行车的系列改进问题（前叉稳定器；把组舒适；脚撑固定），首先谈谈前叉稳定器的问题
（一）前叉稳定器
众所周知，旅行车一般都是重装出行，也就是说前后都有负重驮包，那么问题来了，在外面或停车当中，车把因负重晃动的厉害，不好控制，那怎么解决这个问题呢？欢迎您进来共同探讨

 

就这个问题，目前市场上有以下几种解决方法：
1.车架结合把组固定法，从图中可以看出，这种方法固定稳定，配件结构简单，经济实惠，缺点是“占地”面积大，不易携带，而且，只能停车时使用

 

2.如图，这种是前叉和车架的结合，使用定位器固定，起到稳定作用，优点是固定牢靠，精密，缺点同样是只能停车后固定，并且都是国外生产，由于太小众产品，国内生产厂家没发现有
还有朋友说，那么费劲干啥，停车后直接用绑带一系就完了

 

3.如图，这种是前叉和车架之间安装一根弹簧，靠弹簧的张力控制前叉的稳定，这种的优点是结构简单，自己动手就可以完成，而且在骑行和停车时都起到稳定作用，缺点是弹簧的张力不好拿捏，另外，骑行当中是否影响操控？下坡路段是否影响压弯？？都没有实际体验，不过我还是选择了这种方法，自己动手做一个试试看效果如何

 

说干就干，进原材料
前端卡片，到手后有些毛刺，处理一下，安装好
弹簧也到货了，由于不确定张力大小，多买几个看哪个尺寸合适
用手试了一下，1.5的比较硬，1.0的又有些软，看来最后还得在1.2之间选

 

因为我这款车架（开朗），斜梁上没有固定螺丝的架，孔。参考上图选了一个运动相机的支架来代替，可是，由于口罩原因付款后一个多月了也发不出来货，当时没找见其它满意的配件，只能耐心等待
后来稍有缓和能发中通了，可客服告知“仓库”就发申通，沟通半天不好使，干脆退款
退款还有个原因，它这个尺寸稍微差点，我车管尺寸35mm，它这个最大开口33mm

 

继续寻找，在网上搜索一天无果，因为“关键词”的原因搜寻困难，第二天接着搜，突然这个东西跃入眼帘，哎，这个好，查看尺寸，从30mm——60mm尺寸齐全，果断下单

 

螺丝架到货后，迫不及待的开始加工，首先把下面螺丝穿孔（8mm）里面的螺纹打磨平，以便拉弹簧的螺丝伸缩自由
打磨完成后的效果

 

因为车架是外走线，接着就是把线槽打磨出来，线槽打磨既不能太浅（间距宽），也不能太深（不牢固）
完成后效果

 

当试着安装时，我突然意识到，这活干的太埋汰（不理想），为什么呢？听我道来~~
安装时车架下面的刹车线，变速线要卡进螺丝架加工后的线槽里，我开的线槽是从侧面锉开的，锉的太靠近根部还怕螺丝架承受力不牢固，不敢太往里面了，如下图
当时就没想到从里面锉，这样，随便掌握下线的深浅，还不影响整体构造，如下图，脑袋一时短路了，所以说，这活干的埋汰（不理想）
有时间吧，再加工一个~~

 

螺丝架锉好，安装完就是这样了，试了试力度，非常牢固，应该能满足弹簧的拉力
安装上弹簧（1.2*90*90），目测弹簧与螺丝架孔道基本水平，等待螺丝（活结螺丝杆）架到货后进行调节

 

伸缩螺丝到货，后面拧紧螺母，顶到头影响进度，用锯条锯断

 

第二个问题，来谈谈旅行车长途把组的舒适问题
（二）把组舒适
原来长途都是骑，山地车基本都是直把，最多把套上安装个副把，骑了这么多年也习惯了
装了旅行车后，因为是硬叉和钢架，其把组选项就多了很多，比如，小燕把，弯把，蝴蝶把，扶摇把，h把~~~~~~
其中h把是舶来品，最早叫“疯狂”把，而扶摇把是根据h把演变而来的，弯把，我有十多年没有体验过了，所以，在这里不予评论，小燕把就是平时的菜车把，下面我对蝴蝶把，h把谈下感受，欢迎朋友们参加探讨
 

蝴蝶把
帝柏，野狼，以及较早出的成车，把组基本都是配置的蝴蝶把，后来随着品种的增加，比如开朗，不死骑，，灵犬等钢架车型的出现，配备了弯把，燕把，期间也穿插着有蝴蝶把的配备

 


*是的，外翻是一种方式，但也有问题，一是刹把要调节好，否则撞上梁管，刹把调节的角度向上，你手感又有不适
*停靠也不错，但是在户外骑行不是每一个地方都有合适的停靠位置，停靠还有个缺点，容易蹭防水驮包漆面
*脚撑（车撑）问题，我后面会说到
 

扶摇把是h把演变过来的，操控各个方面都可以，缺点就是前面放车前包，相机包不好放置
这种放包方式，拿取相机太不方便
当然这其中还有很多的演变

 

h型把，最早贴吧里，其它论坛叫疯狂把，它是舶来品，现在国内生产的是根据人家的尺寸设计生产的，这东西也没有什么技术含量，就是几根管焊在一起的几何体
据说用起来非常得劲，那咱就试试看，某宝只有两家有卖，小提琴家便宜10元，随即购入
还有一款钛材料的制品，尺寸一样，可惜与我这车不搭配，不予考虑

 
好马配好鞍，好把得配好把套，于是果断入手ergon肉球把套加长款...........................

 


嗯，弯把肯定有其优越的地方，不然好多钢架成车不可能配置成弯把，但也不能说缺点：无，俗话说的好“金无足赤，人无完人”嘛，所以，什么事情都是一分为二，都是各有优缺点的，我们尽量选择优点多的使用，您说是不？
 


我这还没写完，我们共同探讨，寻求最舒适的效果，当然了这里面还包括个人习惯程度，用习惯了，适应了，都是可以的
 

哈哈，在这共同探讨体验感受，我对弯把没有发言权了，因为，早在十多年前用过弯把公路，现在感受早已忘没了，所以，不敢评论了
 

把组到货，先前怕刹车线不够长，安装后看着还行

 

eegon肉球把套到货，安装好

 

选择了禧玛诺pro把带，厚度，柔软度都适中

 

把带缠绕的时候提前用电工胶带试缠了一下来确定缠绕的方向，这样有利于在把横与副把之间缠的更好看，更舒适
（左边顺着副把，逆时针方向可是缠绕，右边顺着副把顺时针方向缠绕，这样便于在把横处交叉叠加的更好）如图

 

在国内还没有出来这款h型把组的复刻前，有的骑友自己组装了类似h把的一款把，我们来看看
这款改制把是将下图的一副副把和一个直把改制而成，看样子，效果也不错，前提是紧固螺丝一定要拧紧

 


我也有这款车首包，做工不错，就是卡子是下沉式，有些不太理想

 

8020是公路套件，公路骑长途？？所谓大长途是指最少一万公路以上，而且，露营，做饭的，不知道公路车能否胜任，砾石公路有这个可能，这玩意也难说，徐云流浪中国，现在换了一顶“金字塔”，能在里面生炉子那种，其重量可想而知，也照样不耽误骑行
 

就是，有一利必有一弊，我看上坡也骑不动了，但是，帐篷里做饭，取暖，挺好的
 

安装好后，昨天出去骑行了60公里，谈谈感受
先说把组
把组总体感觉不错，燕把的甩尾，握把舒适，尤其是副把，角度调好后非常惬意，就是把宽有些大，不过骑了10公里后逐渐适应，上坡加速也很给力，如果评分的话，给85分
握把处由于缠的把带加厚了，感觉非常好，上坡时候试了一下逆风的趴骑，感觉副把稍微短了点，再长点一个效果更好（现在尺寸是140mm）